跟着新能源汽车阛阓的快速发展，铺张者对车辆的需求日益各样化。零跑C11动作零跑汽车旗下的明星车型，凭借其出色的性价比、丰富的建设和邃密的用户体验，在阛阓上获得了显赫的收货。零跑C11的车型选拔如故比较丰富的，它涵盖了增程式和纯电版车型，官方造就价区间为14.88-20.58万元。其中带有高阶智驾的顶配车2024款增程式300智驾版，仅为18.58万元。不错澄莹看出，C11的这一价钱区间在面前阛阓中具有较高的竞争力，它走的是性价比阶梯，简略称心预算不是很富有，但又思体验智驾这部分的铺张者需求。思来亦然，华为系的智驾车型一般王人在30万元以上，比拟之下零跑的价钱诚意不高。这也使其阛阓的热度呈现了正比趋势，11月，零跑C11的单月销量达到了11260台，这一收货不仅反应了铺张者对零跑C11的招供，也体现了零跑汽车在阛阓中的竞争力。

零跑C11的前脸盘算简陋而前锋，罗致了家眷式的盘算立场。闭塞式的前脸搭配涌现式的LED灯带，不仅莳植了车辆的辨识度，还增添了一份动感。增程版车型罗致了多孔状的进气格栅盘算，有点肖似蜂窝的局势，看起来略显动感。大灯相沿远/近光灯、白天行车灯、自动大灯、大灯延时关闭等功能，以至还可对大灯的高度进行调整，在夜间行驶的技巧，增多了照明服从，保证了驾驶者的视线不错愈加明晰。

车身侧面线条开通当然，整车的长宽高分袂为4780 * 1905 * 1675mm，轴距为2930mm，在同级车当中具有一定的上风。溜背式的造型，看起来有几分超跑的嗅觉，车顶标配了玄色行李架，还有超大的全景天窗，给车内带来了更优的采光。守秘式的门把手以及无框盘算车门，带来实用性的同期，也突显出新能源车的当代感。此外，车窗四周还进行了玄色的镀铬饰条进行了讳饰，细巧与豪华炫耀无疑，下方是20英寸的铝合金密幅式轮毂，将涌现和正式的特质直不雅的呈现了出来。

尾部不异也罗致了和前脸相呼应的涌现式灯组盘算，灵验的莳植了整车的营救感。尾部上方还有扰流板，突显出涌现特质的同期，也镌汰了在行车经由当中的风阻扫数。守秘式的后雨刷以及排气口，也为尾部莳植了和洽感。下包围不异也罗致了玄色，达成了和前脸的营救性。

零跑C11的内饰盘算以检朴、实用为主。总体来看是持续了之前的家眷立场，尺寸分袂为10.25英寸、14.6英寸和10.25英寸的三块屏幕成为内饰的焦点，这么的盘算在同级车型中并未几见。中控台以及车门内侧等部位，均罗致了大面积的软性材料进行包裹，要害部位还罗致了钢琴材质的烤漆面板来进行讳饰，进一步莳植了车内的触感和质感。皮质标的盘带有加热功能，怀档式切换档位愈加浅易，而况还不错为中岛部分检朴出大宗空间。

其中控屏幕的分辨率高达2.5 K，内置的Leapmotor OS车载智能系统UI界面盘算绝顶好意思不雅，在操作上与咱们日常使用的智高手机相仿，简陋直不雅易于上手，画面炫耀明晰，不雅看服从出色；车机相沿蓝牙/车载电话、车联网、5G收罗、面部识别、语音分区域叫醒识别功能、可见即可说等智能互联功能；与之匹配的高通骁龙8295P芯片为系统的开通启动和处置提供了有劲保险，操作起来丝滑，响应速率快，莫得卡顿感。这款芯片咱们依然相等老练了，它是车规级芯片，以大算力著称。

零跑C11在舒戒指方面也推崇出色。前排座椅相沿加热、透风和系念功能。通过对主驾驶座椅进行潦倒、靠背角度等电动调整之后，头部还有1拳3指的剩余，来到后排座有2拳的腿部剩余；尔后排座椅相沿加热和比例放倒。头部空间弥远，后排腿部余量富有，远程乘坐也不会感到疲惫。此外，车内的座椅均相沿加热功能，前排以至还有透风功能，后排座椅可相沿40:60比例放倒，灵验的增多了空间。要是您对原车标配的包裹材质不称心，骨子上还可选装官方提供的Nappa真皮材质，确保驾乘的好意思瞻念性。

能源方面，上文提到，零跑C11是纯电与增程的双线作战，可选性比较平时。其中增程车型全系王人搭载了1.5L当然吸气高效增程器+后置永磁/同步单电机的能源组合。发动机最大马力95PS，功率为70kW；电动机马力272Ps，最大功率200kW，峰值扭矩360N·m。这么的能源建设，使得零跑C11在起步和加快时推崇出色。零跑C11配备了两款电板，初学版为30.1kWh，其余三款车均为43.74kWh容量的三元锂电板，有中航锂电提供，CLTC纯电续航里程为300km，CLTC详细续航为1210km。这么的续航推崇，岂论是日常高放工代步如故远程出行，王人能称心需求，基本上不会存在续航焦急的问题。

零跑C11在智能驾驶接济方面也下足了功夫。它的几款智驾版车型搭载了包括激光雷达在内的30个智驾传感器，还有254TOPS算力的NVIDIA DRIVE Orin X芯片，相沿包括前后驻车雷达、窄路接济、车侧盲区影像、自稳健巡航、自动停车入位等驾驶接济功能。其中，NAP智能领航功能简略在高精舆图障翳的部分路段内，达成点到点的自动驾驶。与30万以上的高端车出入并不大，要是咱们有契机到店进行试驾不错醒目在这方面体验一下，零跑如故很厚说念的。

底盘吊挂方面，零跑C11罗致了前双叉臂+后多连杆式孤苦吊挂组合，提供了邃密的富厚性和好意思瞻念性。前双叉臂吊挂简略灵验扼制车身的侧倾，莳植操控性；后多连杆吊挂则简略更好地招揽路面升沉，莳植乘坐好意思瞻念性。在骨子驾驶中，零跑C11的能源输出平顺，电门踏板响应积极，深踩电门踏板推背感澄莹。底盘结构紧致要点靠下，互助前双叉臂和后多连杆式孤苦吊挂，车辆在过弯和变说念时简略保合手邃密的车身姿态，莳植了驾驶的乐趣。

零跑C11在安全性方面也作念足了功夫。车身罗致了高强度“铠甲”车身结构，其高强度的钢材使用占比达80.84%，其中热成形钢材的使用占比也高达16.79%，这种钢板强度的屈服度达1000Mpa之高，每平方厘米王人能承受10吨以上的压力，把它用在车身上，不错达成在车身分量险些并无太大变化的情况下，承受力却能莳植30%。此外，在被迫安全方面，全车配备了6个安全气囊，提供了较为全面的保护。主动安全建设方面，零跑C11相沿主动安全预警、AEB主动刹车、并线接济、车说念保合手等功能，简略灵验辞谢事故的发生。

结语：

详细来看，岂论是日常通勤、跨省市代步如故远途旅游，零跑C11王人能称心需求，即等于纯电版也问题不大。出色的性价比、丰富的建设、邃密的用户体验和弘远的居品力，因此它在阛阓上获得了显赫的收货万博体育 (中国)官网登录注册入口，并不会让东说念主感到就怕。关于那些追求高性价比、大空间、长续航和智能科技建设的铺张者来说，零跑C11无疑是一个值得探究的选拔。