在当代汽车行业新万博ManBetX入口，传感器和线束的可靠性对整车的性能和安全性至关蹙迫。特殊是温度传感器，它们需要在恶劣的职责环境中保握高效、踏实的初始，而尾部线束则承担着将信号传输到车载轨则系统的关键任务。因此，温度传感器及尾部线束的灌封保护显得尤为蹙迫。在这篇案例共享中，拜高高材将商量一种蜕变的灌封有筹办，惩办了温度传感器和尾部线束在职责环境中的耐温、防水、防潮和电绝缘问题。

布景

跟着汽车行业对电子技能的依赖日益增多，温度传感器已成为汽车电子系统中不成或缺的部分。这些传感器往往需要装配在引擎、排气系统或其他高温区域，况且对环境条目如温度、潮湿以及机械冲击等具有较高的耐受性要求。

与此同期，汽车尾部线束也承担着将传感器数据传输至中央轨则系统的职守。由于车辆长久说明在高温、高湿以偏激他恶劣环境下，线束需要邃密的密封性和着重性，以保证其在长久使用中的踏实性。

为了确保这些明锐部件的踏实初始，灌封技能成为了一种理思的惩办有筹办。灌封材料大略为温度传感器和尾部线束提供密封保护，珍摄外部成分对电子元件的影响。传统的灌封材料可能在流动性、固化时候以及耐温性等方面存在一定截至，因此禁受一种高性能的灌封胶显得尤为蹙迫。

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挑战

在为温度传感器和尾部线束禁受灌封材料时，主要濒临以下几个挑战：

1、流动性要求高

灌封材料需要具备邃密的流动性，以确保大略透顶隐蔽并填充传感器和线束周围的闲隙，从而提供灵验的密封保护。相关词，流动性过高的材料可能会导致其在固化历程中无法保握实足的粘力争，影响保护成果。

2、常温固化

由于温度传感器和尾部线束的灌封历程往往需要在坐蓐线上进行，因此禁受常温固化的灌封胶特殊蹙迫。常温固化不仅不错减少坐蓐历程中的能耗，还大略幸免因高温固化形成的组件损坏。

3、固化时候适中

固化时候过长可能会影响坐蓐进程，固化时候过短则可能导致灌封不透顶，无法提供实足的保护。因此，禁受一款固化时候适中的材料是关键。

4、耐温性能

温度传感器时时在高温环境中职责，特殊是在发动机隔壁，职责温度可能高达120°C，以至短时候可达到150°C。因此，灌封材料必须具备邃密的耐高温性能，以保证长久踏实的保护。

惩办有筹办

基于以上需求，咱们保举使用EP 1712A/B双组分无溶剂型常温固化环氧灌封材料（简称1712BG）。EP 1712BG具有出色的性能，大略夸口温度传感器及尾部线束灌封历程中的多样需求。搀和后流动性适中，有一定的防漏的特色, 并具有很等闲的粘接性，固化后居品相宜UL 94V-0的阻燃性。适用于汽车电子、传感器以及光电LED、照明居品的封装保护。

居品特色：

▶ 韧性好，硬度高

▶ 优异的粘结性、抗开裂性

▶ 优异的电绝缘性、稳性定

▶ 邃密的防水、防潮性，吸水率极低

▶ 邃密的耐温性，短时候耐温150度

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发布于：上海市